Chi phí vận chuyển đ、 tăng đều đặn kể từ mùa thu năm 2020. Vài tháng đầu năm 2021 đ、 chứng kiến ​​sự tăng giá trên nhiều mức giá vận chuyển trên các tuyến đường thương mại chính, với giá cho một số làn đường thương mại gấp ba so với năm ngoái. Điều gì đ、 gây ra tỷ lệ vận chuyển hàng hóa container tăng lên rất nhiều?

Không

Tiếp tục mất cân bằng toàn cầu

<6 16 Từ khi bắt đầu đại dịch Covid-19, sự mất cân bằng trong sản xuất hàng hóa và nhu cầu được xây dựng khi các quốc gia bị khóa và mở cửa trở lại vào những thời điểm khác nhau. Vấn đề đ、 trở nên trầm trọng hơn bằng cách vận chuyển các công ty giảm công suất trên các tuyến đường chính cùng với sự thiếu hụt các container hàng hóa trống. Nhu cầu toàn cầu đ、 trải qua sự phục hồi mạnh mẽ, với sự gia tăng tiếp theo trong cạnh tranh về năng lực vận chuyển hàng hóa đại dương.

Thiếu các lựa chọn thay thế

<6 26 Các lựa chọn thay thế cho Ocean Transporâtaâtion là rất ít. Các lô hàng của các sản phẩm có giá trị cao hơn theo tàu hoặc không khí thường sẽ là một lựa chọn nhưng công suất hạn chế và thuế quan đang được chứng minh là một vấn đề. Các lô hàng của các sản phẩm có giá trị thấp hơn đ、 thấy sự gia tăng chi phí vận chuyển hàng hóa từ trung bình 5% lên đến 20%. Hấp thụ sự gia tăng của quy mô này là khó khăn và do đó người tiêu dùng có khả năng bị ảnh hưởng.

Phục hồi không cân bằng

Trong khi một số quốc gia đ、 xuất khẩu nhiều sản phẩm hơn trước đại dịch, xuất khẩu từ các quốc gia khác tiếp tục tụt hậu so với mức tăng tổng thể. Tỷ lệ phục hồi không cân bằng này sẽ tiếp tục kết hợp các vấn đề thương mại thế giới, bao gồm cả sự dịch chuyển của các thùng chứa trống.

Giảm các chuyến đi trống

Mặc dù công suất toàn cầu trên các tuyến đường chính thường đ、 phục hồi đến mức trước khi khóa bắt đầu, các chuyến đi trống đ、 tiếp tục cắt giảm 10% công suất theo lịch trình trong quý 1 năm 2021. Hủy đ、 là một phần do sự chậm trễ và do đó, sự tắc nghẽn liên tục trong hệ thống có thể dẫn đến vận chuyển Công suất được giảm trong một thông báo ngắn.

Tắc nghẽn và đóng cửa cổng

Theo đề xuất của liên kết giữa sự chậm trễ và các chuyến đi bị hủy bỏ, tắc nghẽn là một vấn đề lớn. Tỷ lệ các tàu giữ lịch trình đ、 giảm, kèm theo sự gia tăng sự chậm trễ của các tàu muộn. Hiệu suất tổng thể ở mức thấp nhất trong một thập kỷ hồ sơ.