Polypropylen clo hóa (nhựa CPP) ) là nhựa nhiệt dẻo. Hoàn toàn tan trong toluen và xylen. Dung dịch có độ lưu động tốt ở nhiệt độ phòng. Vật liệu này có khả năng chống chịu thời tiết rất tốt, khả năng chống lão hóa do nhiệt, khả năng chống ăn mòn hóa chất, khả năng chống dầu, khả năng chống ôzôn và khả năng chống cháy. Có lực bám dính mạnh trên lớp phủ polypropylene, polyethylene, giấy và nhôm. Phạm vi áp dụng: 1 . Nhựa CPP có thể được sử dụng như một chất kết dính hiệu quả trong sản xuất mực tổng hợp cho các màng BOPP, OPP, PET, PE, v.v. 2 Nhựa CPP có thể được sử dụng làm chất kết dính tổng hợp giữa giấy và màng BOPP, OPP, PET, PE, AL, v.v. và là lớp phủ bên trong cho băng dính nhạy áp suất của màng BOPP. 3. Với đặc tính tạo màng và độ bóng tốt cùng với ái lực mạnh với sắc tố, Nhựa CPP có thể được sử dụng làm chất tạo màu cho quá trình biến tính nhựa hoặc làm chất kết dính sơn cho sản phẩm ép phun bằng polypropylen (PP). Chúng tôi đã xuất khẩu Nhựa CPP hơn 18 năm kinh nghiệm phong phú, nếu bạn cần thêm thông tin, vui lòng cho chúng tôi biết.

Chi phí vận chuyển đã tăng đều đặn kể từ mùa Thu năm 2020. Vài tháng đầu năm 2021 đã chứng kiến ​​sự gia tăng giá trên nhiều tuyến đường thương mại chính, với giá trên một số tuyến thương mại tăng gấp ba lần so với năm ngoái. Nguyên nhân nào khiến giá cước vận tải container tăng cao như vậy? Nhân vật : Thượng Hải chỉ số vận tải container, giá giao ngay hàng tuần, ngày 18 tháng 12 năm 2009 – 9 tháng 4 năm 2021 Tiếp tục mất cân bằng toàn cầu Kể từ khi bắt đầu đại dịch COVID-19, sự mất cân bằng trong sản xuất hàng hóa và nhu cầu đã tăng lên khi các quốc gia đóng cửa và mở cửa trở lại vào những thời điểm khác nhau. Vấn đề trở nên trầm trọng hơn do các công ty vận tải biển giảm công suất trên các tuyến đường chính cùng với sự thiếu hụt các container chở hàng rỗng. Nhu cầu toàn cầu đã phục hồi mạnh mẽ, với sự gia tăng cạnh tranh về năng lực vận tải đường biển. Thiếu các giải pháp thay thế Các giải pháp thay thế cho vận tải biển rất ít. Việc vận chuyển các sản phẩm có giá trị cao hơn bằng tàu hỏa hoặc đường hàng không thường là một lựa chọn nhưng công suất hạn chế và mức thuế tăng vọt đang chứng tỏ là một vấn đề. Các lô hàng có giá trị thấp hơn đã làm tăng chi phí vận chuyển từ mức trung bình 5% lên đến 20%. Việc hấp thụ gia tăng của quy mô này là khó khăn và do đó người tiêu dùng có thể bị ảnh hưởng. Phục hồi không cân bằng Trong khi một số quốc gia đã xuất khẩu nhiều sản phẩm hơn trước đại dịch, xuất khẩu từ các quốc gia khác tiếp tục tụt hậu so với mức tăng chung. Tỷ lệ thu hồi không cân bằng này sẽ tiếp tục làm phức tạp các vấn đề thương mại thế giới, bao gồm cả việc dịch chuyển các container rỗng. Giảm các chuyến đi trống Mặc dù công suất toàn cầu trên các tuyến đường chính nhìn chung đã phục hồi trở lại mức trước khi bắt đầu ngừng hoạt động, nhưng các chuyến tàu trống đã tiếp tục cắt giảm 10% công suất dự kiến ​​trong quý 1 năm 2021. Việc hủy chuyến một phần là do sự chậm trễ và do đó, việc tiếp tục tắc nghẽn trong hệ thống có thể dẫn đến việc vận chuyển công suất bị giảm trong thời gian ngắn. Tắc nghẽn và đóng cửa cảng Như được đề xuất bởi mối liên hệ giữa sự chậm trễ và các chuyến đi bị hủy bỏ, tắc nghẽn là một vấn đề lớn. Tỷ lệ tàu giữ đúng lịch trình đã giảm, kéo theo sự gia tăng của các chuyến tàu trễ giờ. Hiệu suất tổng thể đang ở mức thấp nhất trong một thập kỷ kỷ lục....

Mực in hỗn hợp in lõm được sử dụng rộng rãi trong in thực phẩm, thuốc, lịch và các sản phẩm khác. Hiệu ứng của nhựa vinyl trên mực in tổng hợp lõm. Nó có khả năng hòa tan este tốt và tương thích tốt với polyurethane. Nhựa vinyl clorua hydroxyl ba thành phần có khả năng chống sôi và nấu chín, có khả năng phân tán tuyệt vời với các sắc tố và mang lại độ bền tổng hợp. Mực in composite nhựa intaglio chịu nhiệt độ cao và sôi được làm bằng nhựa vinyl Và polyurethan như chất kết dính, một loạt các chất phụ gia đặc biệt và dung môi hữu cơ, và các sắc tố hữu cơ có khả năng chịu nhiệt độ cao, được khuấy đều, phân tán, nghiền và liên kết. Nó phù hợp để in trong màng nhựa tốc độ thấp đến tốc độ cao. Các chất nền thường là PET, BOPP, NYLON (nylon) và màng nhựa tổng hợp nhôm hóa. Các sản phẩm in có thể được sử dụng không chỉ trong quy trình tổng hợp thông thường mà còn trong quy trình nấu ở nhiệt độ cao. Cặn dung môi màng mực thấp, không mùi, không độc hại, thân thiện với môi trường và an toàn, và có thể được sử dụng trong bao bì thực phẩm và thuốc, đáp ứng các yêu cầu vệ sinh. Mực in composite nhựa intaglio có khả năng chịu nhiệt độ cao và chịu sôi có những đặc điểm sau: (1) Độ bám dính cao, thích hợp cho nhiều loại màng in; (2) Độ nhớt thấp, độ san phẳng tốt, hàm lượng chất rắn cao, màu sắc tươi sáng, nồng độ màu cao, thích hợp cho in nhiều lớp; (3) Khả năng thích ứng in tốt, khả năng truyền mực tốt, phù hợp với nhiều tốc độ máy và độ sâu bản in khác nhau; (4) In có thể chịu được nhiệt độ cao, nói chung, khi sử dụng một thành phần, có thể đun sôi đến (90-100), (100-120), (3-4%) chất đóng rắn được thêm vào in hai thành phần, có thể cải thiện khả năng chịu nhiệt độ cao, hiệu suất tạo màng, khả năng thích ứng khi in và độ bền tổng hợp của mực in.

Tất cả chúng ta đều biết rằng mực in bề mặt phải nhấn mạnh độ bóng của chúng vì phim không thể được bổ sung bởi ánh sáng. Tuy nhiên, nhựa polyamit có vấn đề với dung môi dư. Bởi vì quá trình in ống đồng nhựa chủ yếu bằng không khí nóng để làm khô, không khí nóng để làm khô bề mặt mực, cơ chế làm khô là từ ngoài khô, từ ngoài vào trong, khô dần. Nhưng vì bên ngoài khô trước nên màng hình thành trước. Việc hình thành lớp màng này tuy để tránh cho nhóm màu in tiếp theo dính mực, nhưng cũng ngăn lớp bên trong phát thải dung môi. Do đó, việc sử dụng nhựa polyamide mực in, để làm cho mực khô hoàn toàn, không khí nóng phải được mở lớn hơn, tốc độ không thể quá nhanh. Để loại bỏ càng nhiều dung môi còn sót lại càng tốt. Nếu không, chúng ta thường gặp tình trạng này trong sản xuất hàng ngày. Một cuộn thành phẩm được in ấn xuống, đóng vào hộp, sau một thời gian mở ra, trên mặt có mùi hắc, điều này thường được khách hàng khiếu nại về vấn đề mùi còn sót lại. Để giải quyết vấn đề này, chúng tôi đề nghị trên cơ sở không thay mực, hãy thực hiện các biện pháp sau:1. Tăng nhiệt độ sấy một cách thích hợp, giảm tốc độ để dung môi bay hơi vừa đủ;2. Kiểm tra hệ thống khí thải của máy in ống đồng, kiểm tra áp suất khí vào và áp suất khí ra, tham khảo số liệu do nhà sản xuất máy in cung cấp, tạo sự chênh lệch áp suất càng lớn càng tốt. Đôi khi đã mở nhiệt quá nhiều mà vẫn còn mùi khét, lúc này cần kiểm tra lại áp suất gió, nếu chỉ nhiệt độ và không có áp suất gió đủ tiêu chuẩn thì dung môi vẫn chưa bay hơi rất tốt. Chú ý kiểm tra xem ống dẫn khí có thông suốt không. Trong những ngày áp suất thấp, bản thân hệ thống xả không thể đáp ứng được yêu cầu của quy trình, khi đó chúng ta nên kiểm tra tính hợp lý của hệ thống xả. Nếu bạn có bất kỳ vấn đề gì khi sản xuất mực in, vui lòng cho chúng tôi biết. Sau đó, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn trả lời kịp thời.